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Motor, chasis, carrocería. Todos los componentes del 911 contienen muchos años de experiencia, miles de ideas e incontables horas de desarrollo.
El diseño del 911 demuestra de dónde venimos y dónde están nuestras raíces. Pero también demuestra en qué dirección nos movemos y cómo vemos el futuro. El lenguaje de las formas, las proporciones y las líneas sigue la tradición 911. Con las aletas más elevadas que el capó delantero, faros redondeados, una línea del techo que desciende hacia atrás y ventanillas laterales terminadas en ángulo. La impresión global: bajo, ancho, plano. Proporciones de automóvil deportivo originarias de los circuitos. El 911 se concibió desde el principio como automóvil deportivo de pura raza, con una potencia inicial de 96 kW (130 CV). Poco después, en 1966, comenzó a circular el primer modelo S con un motor más potente. El 911 S 2.0 Coupé hasta los la potencia del motor bóxer de 6 cilindros aumentaba 118 kW (160 CV) y sirvió como modelo para innumerables versiones del 911 destinadas al automovilismo de competición.


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Turbo S
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